プロのカスタムGB標準鋼レール標準グレードヘビータイプ鉄道鋼手すりレール

重量で並べ替えます。通常、レールの種類は重量に応じて区別されます。たとえば、50kg/mのレールの重量を指す50レールと言うことがよくあります。 75レールなど、もちろん、24のレール、18レールがありますが、それは老年です。 43レール以上のレールは、一般に重いレールと呼ばれます。

レールの断面形状は、曲がりくねったI字型のセクションで構成され、レールヘッド、レールウエスト、レールの底で構成されています。レールガイドがさまざまな力に適切に耐え、必要な強度条件を確保するために、ガイドレールに十分な高さが必要であり、頭と底には十分な領域と高さが必要であり、腰と底はあまり薄くないはずです。

鉄道損傷の統計分析と分析を促進するには、鉄道の損傷を分類する必要があります。レールトラックセクションの損傷した場所、損傷の発生と損傷の原因によれば、それは9種類と32種類の負傷に分割され、2桁に分割されます。 10桁の数字は、損傷の位置とステータスを示し、単一の数字は損傷の原因を示します。

サイドウェアは、小さな半径曲線の外側リンクで発生し、曲線の主要なダメージの1つです。列車が曲線で走ると、レールホイールレールの摩擦とスライドがサイドレールグラインディングの基本的な原因です。列車が小さな半径曲線を通過すると、通常、ホイールとトラックの間に2つの接触点があり、多くのサイドグラインディングがあります。サイドグラインドのサイズは、ガイド力と衝撃角の積、つまり摩耗係数によって表現できます。磨耗したホイールトレッドの使用、放射状のボギーを使用するなど、列車が曲線を渡す条件を改善すると、サイド研削の速度が低下します。