AREMA標準鋼レール/スチールレール/鉄道レール/熱処理レール
製品生産プロセス
枕木は一般に水平に敷設され、木材、鉄筋コンクリートまたは鋼で作られています。トラックベッドは、砂利、小石、スラグ、その他の素材で作られています。レール、寝台車、トラックベッドは、さまざまな方法で組み合わされたさまざまな機械的特性を持つ材料です。AREMA標準スチールレール接続部品で寝台車に固定されます。
寝台車はトラックベッドに埋め込まれています。トラックベッドは路盤に直接置かれています。トラックは、さまざまな垂直、横方向、および縦方向の静的および動的荷重を負担します。荷物は、スリーパーとトラックベッドを介してレールから路地に送信されます。機械理論を通じて、さまざまな負荷条件下でトラックの各コンポーネントによって生成される応力とひずみを分析および研究して、その負荷を負担する能力と安定性を決定します。
製品サイズ
鉄道線路ホイールセットを導くために、独自の形状と曲げ半径があります。列車が走っているとき、レールの形状は車輪の方向を導き、列車が鉄道の正しい位置で走ることを保証します。列車がトラックから逸脱すると、レールは列車を正しいトラックに戻すことができます。
| 米国標準鋼鉄道 | |||||||
| モデル | サイズ（mm） | 物質 | 材料品質 | 長さ | |||
| 頭の幅 | 高度 | ベースボード | 腰の深さ | （kg/m） | （m） | ||
| A（mm） | B（mm） | C（mm） | D（mm） | ||||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 700 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | 700 | 6-12 |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | 700 | 6-12 |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | 700 | 6-12 |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 22.24 | 13.49 | 37.2 | 900A/110 | 12-25 |
| ASCE 83 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | 900A/110 | 12-25 |
| 90ra | 65.09 | 142.88 | 130.18 | 14.29 | 44.65 | 900A/110 | 12-25 |
| 115re | 69.06 | 168.28 | 139.7 | 15.88 | 56.9 | Q00A/110 | 12-25 |
| 136RE | 74.61 | 185.74 | 152.4 | 17.46 | 67.41 | 900A/110 | 12-25 |
アメリカの標準レール：
仕様：ASCE25、ASCE30、ASCE40、ASCE60、ASCE75、ASCE85,90RA、115R、136RE、175ポンド
標準：ASTM A1、AREMA
材料：700/900A/1100
長さ：6〜12m、12-25m
応用
レール熱処理の冷却プロセスは、レールが冷却ゾーンを通過することです。空気冷却モードの計算と処理は比較的簡単です。ノズル冷却ゾーンと非キングゾーンがあるミスト冷却のプロセスのために、レール冷却は、ノズル冷却ゾーンと非クエンシングゾーンを交互にするセクションとして想像できます。
パッケージングと配送
鉄道輸送システムの不可欠な部分として、スチールレール固定トラックの役割を果たします。鋼鉄のレールは、鉄道上のトラックの偏差とゆるみを防ぎ、列車の安定した駆動基盤を提供します。鉄道の負荷をかける要素として、レールはかなりの負荷をかける容量と強度を持っています。車輪、車体、乗客など、列車システム全体の重量をサポートできます。標準的な鉄道輸送システムの速度と重量のため、レールには十分な強度とこれらの圧力に耐えるための強固なサポート構造が必要です。
製品構造
鉄道輸送システムにおける鉄道鉄鋼のもう1つの重要な機能は、交通の安全を確保することです。列車の支援、指針、送信、固定の機能があるため、列車の運転の安定性と信頼性を確保し、列車の脱線などの安全事故を避けることができます。
よくある質問
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