トラック鉄道トラック GB 標準鋼レール材料適切な価格
世界各国には独自の生産基準があります。鉄道製品の卸売、分類方法は同じではありません。
例: 英国規格: BS シリーズ (90A、80A、75A、75R、60A など)
ドイツ規格：DINシリーズクレーンレール。
国際鉄道連合：UICシリーズ。
アメリカ規格：ASCEシリーズ。
曜日マーク：JISシリーズ。
③ライトレール。品種は「8」の規格(5)で規定されています。レールの種類は主に9、12、15、22、30kg/mなどがあり、その断面寸法とレールの種類を6-7-11に示します。技術的条件は「8」の基準(3)を指します。
ライトレールも国家標準（GB）と省標準（YB冶金省標準）の2つに分けられ、上記はGBのいくつかのモデルで、YBモデルは8、18、24kg/mなどです。
(2) 製造および使用。
レールは平炉と酸素転炉によって精錬された炭素キルド鋼で作られています。鉄道車両の作動圧力や衝撃荷重に耐えることを目的としています。
製品の製造工程
技術と建設プロセス
構築のプロセス中国の鋼鉄レールトラックには、精密なエンジニアリングとさまざまな要素の慎重な考慮が必要です。それは、使用目的、列車の速度、地形を考慮して線路レイアウトを設計することから始まります。設計が完了したら、次の主要な手順で建設プロセスが開始されます。
1. 掘削と基礎: 建設作業員は、そのエリアを掘削して地面を準備し、列車によってかかる重量と応力を支えるための頑丈な基礎を作成します。
2. バラストの設置: バラストとして知られる砕石の層が、準備された表面に置かれます。これは衝撃吸収層として機能し、安定性を提供し、荷重を均等に分散するのに役立ちます。
3. タイと固定: 次に、フレーム状の構造を模倣して、木製またはコンクリートのタイをバラストの上に取り付けます。これらの枕木は、鋼製鉄道線路の安全な基盤を提供します。特定のスパイクまたはクリップを使用して固定されているため、所定の位置にしっかりと固定されます。
4. レールの設置: 標準レールと呼ばれる鋼製の鉄道線路は、枕木の上に細心の注意を払って敷設されます。これらのトラックは高品質のスチールで作られており、優れた強度と耐久性を備えています。
商品のサイズ
| 商品名： | GB規格スチールレール | |||
| タイプ： | 重量レール、クレーンレール、軽量レール | |||
| 材質/仕様： | ||||
| ライトレール： | モデル/素材: | Q235，55Q ； | 仕様： | 30kg/m、24kg/m、22kg/m、18kg/m、15kg/m、12kg/m、8kg/m。 |
| 重軌条： | モデル/素材: | 4500万、7100万； | 仕様： | 50kg/m、43kg/m、38kg/m、33kg/m。 |
| クレーンレール: | モデル/素材: | U71MN； | 仕様： | QU70kg/m、QU80kg/m、QU100kg/m、QU120kg/m。 |
GB規格スチールレール:
仕様：GB6kg、8kg、GB9kg、GB12、GB15kg、18kg、GB22kg、24kg、GB30、P38kg、P43kg、P50kg、P60kg、QU70、QU80、QU100、QU120
標準: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
材質: U71Mn/50Mn
長さ: 6m-12m 12.5m-25m
| 商品 | 学年 | 断面サイズ(mm) | ||||
| レールの高さ | ベース幅 | ヘッド幅 | 厚さ | 重量(kg) | ||
| ライトレール | 8KG/M | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12キロ/メートル | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15キロ/メートル | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18キロ/メートル | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 6月18日 | |
| 22キロ/メートル | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24キロ/メートル | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30KG/M | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| 重量レール | 38キロ/メートル | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43キロ/メートル | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50KG/M | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75KG/M | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| リフティングレール | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
アドバンテージ
初期のレール頭部セクションでは亜鉛メッキレール、トレッド面は比較的なだらかで、両側に半径の小さな円弧が使用されています。1950 年代から 1960 年代までは、当初設計されたレール頭部の形状に関係なく、列車の車輪が摩耗した後、レール上部の踏面の形状はほぼ円形であり、レールの半径は両側の弧は比較的大きかった。実験シミュレーションにより、レール頭部の剥離は、レール頭部の内側フィレットにおける過剰な車輪とレールの接触応力に関係していることがわかりました。レール剥離による損傷を軽減するために、各国はレール頭部の円弧設計を変更して塑性変形を最小限に抑えています。
プロジェクト
当社's 販売のための鉄道線路米国に輸出される鋼鉄レールは一度に13,800トンが天津港で出荷された。最後のレールが着実に線路に敷設され、建設プロジェクトは完了しました。これらのレールはすべて、当社のレールおよび鉄骨梁工場のユニバーサル生産ラインから生産され、最高かつ最も厳格な技術基準に従って世界的に生産されています。
鉄道製品の詳細については、お気軽にお問い合わせください。
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応用
普通レールは国内の鉄道で最も広く使用されているタイプのレールです。断面は「口」の形をしており、高さ136mm、腰幅114mm、底幅76mmです。一般的なレールの重量は50kg、60kg、75kgなど様々な規格に分かれています。価格が比較的安いのが特徴で、輸送重量が重すぎず、速度も速すぎない地域に適しています。
レールにはさまざまな種類があります。さまざまな使用シナリオや要件に応じて、適切なレールを選択することで、鉄道の運行効率と安全性を向上させることができます。鉄道建設では、その利点を最大限に発揮するために、適切な種類のレールを選択することをお勧めします。
梱包と配送
間の移行ゾーンで鉄道鋼材レール頭部とレール腰部の接合部には、応力集中による亀裂を軽減し、フィッシュプレートとレール間の摩擦抵抗を高めるため、レール頭部とレール腰部の移行部にも複雑な曲線を採用し、ウエストにはラジアスデザインを採用。たとえば、UIC の 60kg/m レールでは、レールのヘッドとウエストの間の移行ゾーンに R7-R35-R120 が使用されています。日本の 60kg/m レールでは、レールの頭部と腰部の間の移行ゾーンに R19-R19-R500 が使用されています。
レールウエストとレール底部の間の移行ゾーンでは、セクションのスムーズな移行を実現するために、複雑な曲線デザインも採用されており、緩やかな移行がレール底部の傾斜と滑らかに接続されています。UIC60kg/mレールなどはR120-R35-R7を使用します。日本の60kg/mレールはR500-R19を使用します。中国の60kg/mレールはR400-R20を使用しています。
レール底部の底面はすべて平らになっており、断面の安定性が良好です。レール底部の端面はすべて直角で、その後小さな半径で丸みを帯びており、通常はR4～R2です。レール底部の内側は通常 2 組の斜線で設計されており、二重傾斜を採用するものと単一傾斜を採用するものがあります。たとえば、UIC60kg/m レールは 1:275+1:14 のダブルスロープを採用しています。日本の60kg/mレールは1:4シングルスロープを採用しています。中国の60kg/mレールは1:3+1:9の二重勾配を採用しています。
企業の強み
中国製、一流のサービス、最先端の品質、世界的に有名
1. スケール効果：当社は大規模なサプライチェーンと大規模な鉄鋼工場を有し、輸送・調達においてスケール効果を発揮し、生産とサービスを一体化した鉄鋼会社となる
2.製品の多様性：製品の多様性、必要な鋼材はすべて当社から購入でき、主に鋼構造物、鋼レール、鋼矢板、太陽光発電ブラケット、チャンネル鋼、ケイ素鋼コイルおよびその他の製品に従事しており、より柔軟に選択できます。さまざまなニーズを満たすために必要な製品タイプを選択します。
3. 安定供給：生産ラインやサプライチェーンがより安定することで、より安定した供給が可能となります。これは、大量の鋼材を必要とする購入者にとって特に重要です。
4. ブランドの影響力: ブランドの影響力が高く、市場が大きい
5. サービス: カスタマイズ、輸送、生産を統合する大手鉄鋼会社
6.価格競争力：適正価格
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はい、もちろん承ります。
6.どうすればあなたの会社を信頼できますか?
当社は長年にわたって鉄鋼ビジネスに特化しており、本社は天津省にあります。あらゆる方法で調査することを歓迎します。ぜひ、お問い合わせください。
