高品質AREMA規格スチールレール
精度と平坦性 AREMA標準スチールレール鉄道の走行安全性と快適性には、レールの方向が非常に重要です。そのため、レールの製造品質と加工精度は非常に高く、レールの横方向と縦方向の曲率を非常に狭い範囲に制御することで、列車の揺れや騒音を効果的に低減できます。
製品製造プロセス
技術と建設プロセス
構築のプロセスASTM規格鋼レール線路の設計には、精密なエンジニアリングと様々な要素の綿密な検討が必要です。まずは、用途、列車の速度、地形を考慮した線路レイアウトの設計から始まります。設計が確定すると、以下の主要なステップを経て建設プロセスが開始されます。
1. 掘削と基礎: 建設チームは、列車の重量と圧力を支えるために、掘削と堅固な基礎の構築を行って地盤を整備します。
2. バラスト敷設:整地された地盤の上に、バラストと呼ばれる砕石層を敷きます。この砕石層は衝撃吸収材として機能し、安定性を高め、荷重を均等に分散させます。
3. 枕木と固定:バラストの上に木製またはコンクリート製の枕木を設置し、フレーム構造を模倣します。これらの枕木はレールの強固な基礎となります。枕木は、しっかりと固定するために専用のスパイクまたはクリップで固定されます。
4. 線路敷設:長さ10メートルの鋼製レール(一般的に標準軌と呼ばれます)を枕木の上に丁寧に敷設します。これらのレールは高品質の鋼材で作られており、優れた強度と耐久性を備えています。
製品サイズ
| 米国規格鋼レール | |||||||
| モデル | サイズ(mm) | 物質 | 素材の品質 | 長さ | |||
| 頭幅 | 高度 | ベースボード | 腰の深さ | (kg/m) | (メートル) | ||
| A(mm) | B(mm) | C(mm) | 直径(mm) | ||||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 700 | 6~12歳 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | 700 | 6~12歳 |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | 700 | 6~12歳 |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | 700 | 6~12歳 |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 22.24 | 13.49 | 37.2 | 900A/110 | 12-25 |
| ASCE 83 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | 900A/110 | 12-25 |
| 90RA | 65.09 | 142.88 | 130.18 | 14.29 | 44.65 | 900A/110 | 12-25 |
| 115RE | 69.06 | 168.28 | 139.7 | 15.88 | 56.9 | Q00A/110 | 12-25 |
| 136RE | 74.61 | 185.74 | 152.4 | 17.46 | 67.41 | 900A/110 | 12-25 |
AREMA標準スチールレール:
仕様: ASCE25、ASCE30、ASCE40、ASCE60、ASCE75、ASCE85、90RA、115RE、136RE、175LBs
規格: ASTM A1、AREMA
材質: 700/900A/1100
長さ: 6~12m、12~25m
アドバンテージ
1. 高強度: 最適化された設計と特殊な材料配合により、レールは高い曲げ強度と圧縮強度を備え、列車の重い荷重や衝撃に耐えることができ、安全で安定した鉄道輸送を保証します。
2. 耐摩耗性:レールの表面硬度が高く、摩擦係数が低いため、車輪とレールの摩耗に抵抗し、耐用年数を延ばします。
3. 優れた安定性: レールの正確な幾何学的寸法と安定した横方向および縦方向の寸法により、列車のスムーズな運行が保証され、騒音と振動が低減されます。
4. 便利な設置:レールはジョイントを使用して任意の長さに接続できるため、設置と交換がより便利になります。
5. メンテナンスコストが低い: レールは輸送中に比較的安定しており信頼性が高いため、メンテナンスコストが低くなります。
プロジェクト
応用
鉄道線路レールレールは鉄道の中核部品の一つであり、鉄道輸送の安全性と効率性において非常に重要な役割を果たしています。そのため、鉄道の建設と運行の過程において、レールの品質と精度を厳密に管理し、長期にわたる運行過程において常に良好な性能と安全性を維持できるようにする必要があります。
1. 鉄道輸送:鋼製レールは、旅客輸送、貨物輸送、地下鉄、高速鉄道などの鉄道輸送に広く使用されており、鉄道輸送の基本的な構成要素です。
2. 港湾物流:鉄製レールはドックや貨物ヤードなどの物流現場で使用され、クレーンやコンテナ荷降ろし機の軌道として機能し、コンテナや貨物の積み下ろしや移動を容易にします。
3. 鉱山輸送:鉱山や採掘現場では、鉱物の採掘と輸送を容易にする内部輸送設備として鋼製レールが使用されています。
つまり、鉄道輸送の基本的な構成要素として、鋼製レールは、強度、耐摩耗性、安定性、施工の容易さ、メンテナンスコストの低さなどの利点があり、鉄道、港湾物流、鉱山輸送などの分野で広く使用されています。
梱包と配送
レールの輸送方法は、主に種類、サイズ、重量、輸送ニーズによって異なります。一般的なレール輸送方法には、以下のものがあります。
鉄道輸送。これはロングレールの主な輸送手段であり、大量輸送や長距離輸送に適しています。鉄道輸送の利点は、高速性、安全性の高さ、比較的低コストであることなどです。輸送中は、軌道の平滑性、台車の選定と保護、そしてレールの滑りや損傷を防ぐための固定に注意を払う必要があります。
道路輸送。通常、短距離輸送や緊急時には鉄道輸送に利用されます。道路輸送の利点は、高い柔軟性と輸送時間の短さですが、輸送量は比較的少なく、都市間または都市内の地域輸送に適しています。輸送中は、車両の速度、道路状況、トラックの選定に注意し、横転などの危険を回避するためにレールの固定を確保する必要があります。
水上輸送。長距離・大量輸送に適しています。水上輸送のメリットは輸送距離が長く、輸送量が多いことですが、輸送ルートの選択肢が限られており、貨物の出発地から到着地までの間に他の輸送手段と接続する必要があります。輸送中は、耐湿性、耐腐食性、固定、ケーブルなどの問題に注意を払う必要があります。
航空貨物。一般的ではありませんが、特に30トンを超える高速鉄道の場合、航空貨物輸送が選択肢となる場合があります。航空貨物輸送の利点は輸送速度が速いことですが、コストは高くなります。
さらに、具体的なニーズに応じて、特殊車両や通常の平底トラックによる輸送も可能です。輸送過程においては、輸送車両の安定性、トラックの密閉性、トラックのメンテナンスなど、適切な安全対策を講じる必要があります。
企業の強み
当社'天津港では、米国向け輸出用鋼レール13,800トンが一度に積み出されました。最後のレールが着実に敷設され、建設プロジェクトは完了しました。これらのレールはすべて、当社のレール・鋼梁工場の汎用生産ラインで製造され、世界最高水準の厳格な技術基準に基づいて生産されています。
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はい、もちろんです。通常、サンプルは無料でご提供しておりますが、お客様のサンプルや図面に基づいて製作することも可能です。
4.支払い条件は何ですか?
通常の支払い条件は、30% のデポジットと残りを B/L に対して支払うことです。EXW、FOB、CFR、CIF。
5.第三者機関による検査は受けられますか?
はい、もちろん受け入れます。
6. 御社を信頼できる理由は何ですか?
当社は長年にわたり鉄鋼事業に特化し、優良サプライヤーとして活躍しています。本社は天津省にありますので、ぜひあらゆる方法で調査を歓迎いたします。











