鉄道線路に使用される高品質AREMA規格鋼レールサプライヤー
品質管理は生産工程全体にわたって徹底されています。最初のステップは原材料の選定です。鋼材の品質は国家規格を満たし、厳格な試験を受けなければなりません。加熱時の温度管理も非常に重要です。鋼材の優れた延性と靭性を維持するためには、正確な温度管理が不可欠です。
製品製造プロセス
技術と建設プロセス
構築のプロセス鉄道関連製品の卸売線路の敷設には、精密なエンジニアリングと様々な要素の慎重な検討が必要です。まず、使用目的、列車の速度、地形などを考慮した線路配置の設計から始まります。設計が確定したら、以下の主要な手順で建設プロセスが開始されます。
1. 掘削と基礎工事建設チームは、列車の重量と圧力を支えるために、地面を掘削し、強固な基礎を構築して地盤を整備する。
2. バラスト設置整地された地面の上に、バラストと呼ばれる砕石の層が敷かれます。この砕石の層は、衝撃吸収材として機能し、安定性を提供し、荷重を均等に分散させるのに役立ちます。
3. 枕木と固定具次に、木製またはコンクリート製の枕木をバラストの上に設置し、フレーム構造を再現します。これらの枕木はレールを支える強固な土台となります。枕木は専用の釘やクリップで固定され、しっかりと所定の位置に留まるようにします。
4. トラック設置長さ10メートルの鋼製レール（一般的に標準軌と呼ばれる）が、枕木の上に丁寧に敷設されます。これらのレールは、優れた強度と耐久性を実現するために高品質の鋼材で作られています。
製品サイズ
AREMA規格鋼製レール：
仕様: ASCE25、ASCE30、ASCE40、ASCE60、ASCE75、ASCE85、90RA、115RE、136RE、175LBs
規格: ASTM A1、AREMA
材質：700/900A/1100
長さ：6～12m、12～25m
| 米国標準鋼レール | |||||||
| モデル | サイズ（mm） | 物質 | 素材の品質 | 長さ | |||
| 頭幅 | 高度 | 幅木 | 腰の深さ | (kg/m) | （m） | ||
| A（mm） | B（mm） | C（mm） | D（mm） | ||||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 700 | 6～12歳 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | 700 | 6～12歳 |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | 700 | 6～12歳 |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | 700 | 6～12歳 |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 22.24 | 13.49 | 37.2 | 900A/110 | 12-25 |
| ASCE 83 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | 900A/110 | 12-25 |
| 90RA | 65.09 | 142.88 | 130.18 | 14.29 | 44.65 | 900A/110 | 12-25 |
| 115RE | 69.06 | 168.28 | 139.7 | 15.88 | 56.9 | Q00A/110 | 12-25 |
| 136RE | 74.61 | 185.74 | 152.4 | 17.46 | 67.41 | 900A/110 | 12-25 |
アドバンテージ
1.1 高強度
素材鉄道レール鋼高品質鋼材を使用しており、高い強度と靭性を備えています。重荷重や長時間の列車走行といった過酷な条件下でも、大きな圧力や変形に耐えることができ、鉄道輸送の安全性と安定性を確保します。
1.2 優れた耐摩耗性
レール表面は高硬度で、車輪の摩耗を効果的に抑制します。同時に、レールの仕様と技術も長年にわたって改良され、特定の部品の摩耗を軽減し、耐用年数を延ばしています。
1.3 メンテナンスが容易
レール全体の設計は非常に安定しており、比較的メンテナンスが容易であるため、線路への干渉や損傷を大幅に軽減できる。
プロジェクト
当社'13,800トン鋼鉄製のレール米国へ輸出されるレールは、一度に天津港から出荷されました。建設プロジェクトは、最後のレールが鉄道線路に敷設され、完了しました。これらのレールはすべて、当社のレールおよび鉄骨工場の汎用生産ラインで製造され、世界最高水準の厳格な技術基準に基づいて生産されています。
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応用
剛性と安定性を最適に一致させるために、各国は通常、レールの高さと底部の幅の比率 H/B を設計時に制御します。鉄鋼鉄道セクション。一般的に、H/B は 1.15 ～ 1.248 の範囲で制御されます。いくつかの国のレールの H/B 値は表に示されています。アメリカ規格レールとは、アメリカ規格 (「AREMA 2012」) に準拠したレールを指します。アメリカ規格レールは、85、90、115、136 の 4 つのタイプに分けられ、主に米国と南米の鉄道線で使用されています。その中で、モデル 85 と 90 は輸送速度が 160 km/h 未満の通常のトラックに適しており、モデル 115 と 136 はリジッド トラックとバスに適しています。
梱包と配送
1. 鉄道輸送
長尺レールは、鉄道輸送において一般的に使用される資材の一つです。鉄道輸送は、安全性、速度、低コストといった利点があります。輸送中は、レールの損傷を防ぐよう注意を払い、通常は専用の鉄道輸送車両が使用されます。設置作業においては、人為的なミスを防ぐため、敷設方向と接続方法に注意を払う必要があります。
2. 道路輸送
道路輸送は、長尺レールを輸送する一般的な方法の一つであり、鉄道の建設や補修の際にもよく用いられる方法の一つです。輸送中は、貨物が滑ったり揺れたりして事故を起こさないよう、一定の対策を講じる必要があります。同時に、詳細な輸送計画を策定し、その計画に従って輸送を行うべきです。
3. 水上輸送
長距離にわたる長尺レールの輸送には、一般的に水上輸送が用いられます。水上輸送では、貨物船やはしけなど、様々な船舶が輸送手段として選択可能です。貨物を積み込む前に、レールの長さと重量、船舶の耐荷重能力と安全性能を考慮し、適切な積載方法と積載量を決定する必要があります。また、水上輸送中にレールが偶発的に損傷しないよう、保護措置を講じる必要があります。
長尺レールの輸送は非常に重要な工学的課題であり、過失による損失や死傷者などの悪影響を避けるためには、一連の運用仕様と保護の詳細に注意を払う必要がある。
企業の強み
中国製、一流のサービス、最先端の品質、世界的に有名
1. 規模の経済効果：当社は大規模なサプライチェーンと大規模な製鉄工場を有しており、輸送と調達において規模の経済効果を実現し、生産とサービスを統合した製鉄会社となっています。
2. 製品の多様性: 製品の多様性により、お客様が必要とするあらゆる鋼材を当社から購入できます。主に鉄骨構造、鋼製レール、鋼板杭、太陽光発電ブラケット、チャンネル鋼、珪素鋼コイルなどの製品を取り扱っており、さまざまなニーズに合わせて希望の製品タイプを柔軟に選択できます。
3．安定した供給：より安定した生産ラインとサプライチェーンを持つことで、より信頼性の高い供給が可能になります。これは、大量の鉄鋼を必要とする購入者にとって特に重要です。
4. ブランド影響力：より高いブランド影響力とより大きな市場を持つ
5. サービス：カスタマイズ、輸送、生産を統合した大手鉄鋼会社
6. 価格競争力：リーズナブルな価格
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顧客が訪問する
よくある質問
1. 御社から見積もりをもらうにはどうすればよいですか？
メッセージを残していただければ、すべてのメッセージに速やかに返信いたします。
2. 商品は予定通りに配達されますか？
はい、最高品質の製品と納期厳守をお約束いたします。誠実さは当社の企業理念です。
3.注文前にサンプルを入手できますか？
はい、もちろんです。通常、サンプルは無料です。お客様のサンプルや技術図面に基づいて製作することも可能です。
4. 支払い条件を教えてください。
弊社の通常のお支払い条件は、手付金30％、残金は船荷証券（B/L）との引き換えとなります。EXW、FOB、CFR、CIFに対応しております。
5. 第三者機関による検査を受け入れますか？
はい、もちろん受け入れます。
6. 御社を信頼するにはどうすればよいでしょうか？
当社は長年にわたり鉄鋼事業を専門とする優良サプライヤーであり、本社は天津省にあります。どのような方法でも、どんな手段でも、ぜひ調査にお越しください。
