GB Standard Steel Rail Rail Rail Rail Heavy Duy Factory Price Steel Rail丈夫で耐久性のある建設などに適しています
ある意味で、卸売鉄道製品開発は鉄道開発の歴史でもあります。鉄道技術の進歩がなければ、頑丈で高速鉄道技術を開発することは困難です。レールの品質は、鉄道輸送の安全性と効率に重要な影響を及ぼします。
ヨーロッパの産業革命の前に、トラックは数インチの幅の長い木材で作られていました。木製のトラックの下では、2〜3フィートごとに木材が寝台車として水平に配置されました。スリーパーは、主に木製のトラックを固定するために使用され、指定された幅を維持しました。その上を走る車輪も木でできていました。当時、鋼は大規模に生産できず、鉄も非常に高価な材料でした。木製のトラックは摩耗や裂けが簡単でした。その後、人々はその表面に薄い長い鉄のシートを貼り付け、爪で固定しました。トラックでは、これはトラックのサービス寿命を延長するだけでなく、最も原始的なレールである摩擦抵抗を減らします。
製品生産プロセス
技術と建設プロセス
構築プロセス鉄道の線路トラックには、精密エンジニアリングとさまざまな要因を慎重に検討することが含まれます。それは、意図した使用、トレーニング速度、地形を考慮して、トラックレイアウトの設計から始まります。設計が完了すると、建設プロセスは次の重要な手順で開始されます。
1.掘削と基礎：建設クルーは、エリアを掘削し、列車によって課される重量とストレスをサポートする頑丈な基盤を作成することにより、地面を準備します。
2。バラストの取り付け：バラストとして知られる砕いた石の層が、準備された表面に敷設されています。これは、衝撃吸収層として機能し、安定性を提供し、負荷を均等に分配するのに役立ちます。
3。タイと固定：木製またはコンクリートのネクタイがバラストの上に設置され、フレームのような構造を模倣します。これらのネクタイは、鋼鉄の鉄道線路の安全なベースを提供します。特定のスパイクまたはクリップを使用して固定されているため、しっかりと配置されたままになります。
4。鉄道の設置：標準レールと呼ばれることが多いスチール鉄道レール10mは、ネクタイの上に細心の注意を払って置かれています。高品質の鋼で作られているこれらのトラックには、驚くべき強さと耐久性があります。
のタイプと強度鉄道鋼長さのメートルあたりのおおよその質量（キログラム）で表されます。たとえば、中国の現在の標準鉄道タイプは、43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/mなどです。中国の標準的な長さ：43kg/mは12.5mまたは25mです。 50kg/mを超えるレールの長さは25m、50m、および100mです。レール溶接工場に移動して500mの長さのレールに溶接し、建設現場に輸送し、必要な長さに溶接します。
製品サイズ
| 製品名： | GB標準スチールレール | |||
| タイプ： | 重いレール、クレーンレール、ライトレール | |||
| 素材/仕様： | ||||
| ライトレール： | モデル/素材： | Q235、55Q | 仕様： | 30kg/m、24kg/m、22kg/m、18kg/m、15kg/m、12 kg/m、8 kg/m。 |
| 重いレール： | モデル/素材： | 45mn、71mn； | 仕様： | 50kg/m、43kg/m、38kg/m、33kg/m。 |
| クレーンレール： | モデル/素材： | u71mn； | 仕様： | qu70 kg /m、qu80 kg /m、qu100kg /m、qu120 kg /m。 |
ナショナルスタンダードレール：
仕様：GB6KG、8KG、GB9KG、GB12、GB15KG、18KG、GB22KG、24KG、GB30、P38KG、P43KG、P50KG、P60KG、QU70、QU80、QU100、QU120
標準：GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
材料：U71MN/50mn
長さ：6m-12m 12.5m-25m
| 商品 | 学年 | セクションサイズ（mm） | ||||
| レールの高さ | ベース幅 | 頭の幅 | 厚さ | 重量（kg） | ||
| ライトレール | 8kg/m | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12kg/m | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15kg/m | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18kg/m | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22kg/m | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24kg/m | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30kg/m | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| 重いレール | 38kg/m | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43kg/m | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50kg/m | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60kg/m | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75kg/m | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| リフティングレール | Qu70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| qu80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| Qu100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| qu120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
アドバンテージ
選択するときスチール鉄道線路、次の要因を考慮する必要があります。
1。材料：鉄道素材の材料は、そのパフォーマンスとサービスの生活に影響を与える重要な要因です。一般的に使用される材料は、炭素鋼と低合金鋼です。
2。サイズ：レールのサイズは、レールを選択する上で重要な要素です。さまざまなトラックと車両には、さまざまなサイズのレールが必要です。
3。品質：鉄道の品質は、鉄道輸送の運用安全とサービス寿命に直接影響します。レールを選択するときは、ニーズを満たす高品質の製品を選択する必要があります。
4。ベアリング能力：レールを選択するとき、そのベアリング能力があなたのニーズを満たしているかどうかを考慮する必要があります。通常、車両の重量、速度、トラックラインの状態などの要因を考慮に入れる必要があります。
National Standard Railsには次の利点があります。
1。長期的な高強度操作のニーズを満たすことができる、高強度、高硬度、耐摩耗性が良好です。
2。疲労抵抗が良好で、疲労障害を起こしやすくすることなく、繰り返し負荷に耐えることができます。
3.良好な腐食耐性。さまざまな化学物質からの腐食に抵抗し、サービスの寿命を延ばすことができます。
4.鉄道輸送の安全な操作を保証し、事故の可能性を減らすことができる高い安全性。
5.長いサービス寿命があり、鉄道輸送の長期使用ニーズを満たすことができます。
プロジェクト
私たちの会社'米国に輸出された13,800トンのスチールレールが一度に天津港で出荷されました。建設プロジェクトは完了し、最後の鉄道は鉄道線に着実に敷設されました。これらのレールはすべて、私たちのレールとスチールビーム工場のユニバーサル生産ラインからのものであり、グローバル生産を最も高く最も厳格な技術基準に使用しています。
鉄道製品の詳細については、お問い合わせください！
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応用
鉄道線路ヘッドセクションのデザインは、剛性と耐摩耗性を改善する方法の1つでもあります。
初期レールのレールヘッドセクションでは、トレッド表面は比較的穏やかで、半径が小さいアークが両側に使用されます。 1950年代と1960年代まで、元々設計されたレールヘッドの形状に関係なく、列車の車輪の摩耗後、レールの上部のトレッドの形状はほぼすべて円形であり、両側のアークは比較的大きかった。実験的なシミュレーションでは、レールヘッドの剥離は、レールヘッドの内側のフィレットの過度の車輪rail接触応力に関連していることがわかりました。レールストリッピングの損傷を減らすために、すべての国がレールヘッドのアーク設計を変更して、プラスチックの変形を最小限に抑えています。
第一に、各国はレールヘッドトレッドの設計においてそのような原則に従っています。レールトップトレッドの弧は、ホイールトレッドのサイズに可能な限り順応します。つまり、トレッドアークのサイズなど、米国では59.9kg/mレール、レールヘッドアークがR254-R31.75-R9.52を採用しています。旧ソビエト連邦の65kg/mレールである鉄道ヘッドアークは、R300-R80-R15を採用しています。 UIC 60kg/mレール、レールヘッドアークはR300-R80-R13を採用しています。上から見ると、現代のレールヘッドのセクション設計の主な特徴は、複雑な曲線と3つの半径の使用であることがわかります。レールヘッドの側面には、狭い上部と幅が広い底の直線が採用されており、直線の勾配は一般に1：20〜1：40です。レールヘッドの下顎で大きな斜面の直線がよく使用され、勾配は一般に1：3から1：4です。
第二に、レールヘッドとレールウエストの間の移行ゾーンでは、応力濃度によって引き起こされる亀裂を減らし、魚板とレール間の摩擦抵抗を増加させるために、レール間の遷移領域で複雑な曲線も使用されます頭と鉄道の腰、そして腰に大きな半径のデザインが採用されています。たとえば、UICの60kg/Mレールは、レールヘッドとウエストの間の移行ゾーンでR7-R35-R120を使用します。日本の60kg/mレールは、レールヘッドとウエストの間の移行ゾーンでR19-R19-R500を使用しています。
パッケージングと配送
レールウエストとレールボトムの間の移行ゾーンでは、セクションのスムーズな遷移を実現するために、複雑な曲線設計も採用され、段階的な遷移はレール底の勾配とスムーズに接続されています。 UIC60kg/Mレールなどは、R120-R35-R7を使用することです。日本の60kg/mレールはR500-R19を使用しています。中国の60kg/mレールではR400-R20を使用しています。高速鉄道レールの輸送には、専門の輸送機器とチームの助けが必要です。一般的に、高速鉄道レールは鉄道で輸送されます。国内の高速鉄道建設の初期段階では、いくつかの主要な機器と材料を海外から輸入する必要がありました。当時、航空輸送は一般的な輸送モードでした。ただし、独立して開発および製造された高速鉄道レールは、一般に鉄道自体によって輸送されます。各高速レールの長さは約25メートルで、重量は30トンです。多くの場合、輸送プロセス全体を完了するために、前後に2つの馬車が必要です。したがって、輸送の前に、ルートを慎重に計画し、運送が輸送要件を満たしているかどうかを事前確認して、輸送中に損害や安全性の事故が発生しないことを確認する必要があります。
会社の強さ
中国製、一流のサービス、最先端の品質、世界的に有名なもの
1。スケール効果：当社は大規模なサプライチェーンと大規模な鉄鋼工場を持っています。輸送と調達におけるスケール効果を達成し、生産とサービスを統合する鉄鋼会社になります
2。製品の多様性：製品の多様性、必要な鋼鉄は、主に鋼鉄のレール、鋼板の山、太陽光発電ブラケット、チャネル鋼、シリコン鋼コイル、その他の製品に従事する、私たちから購入することができます。さまざまなニーズを満たすための望ましい製品タイプ。
3.安定した供給：より安定した生産ラインとサプライチェーンを持つことで、より信頼性の高い供給を提供できます。これは、大量の鋼を必要とするバイヤーにとって特に重要です。
4。ブランドの影響：ブランドの影響力が高く、市場が大きい
5。サービス：カスタマイズ、輸送、生産を統合する大規模な鉄鋼会社
6。価格の競争力：リーズナブルな価格
*にメールを送信しますchinaroyalsteel@163.comあなたのプロジェクトの引用を取得するため
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よくある質問
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はい、私たちは最高の品質の製品と時間通りに配達を提供することを約束します。正直は私たちの会社の教義です。
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はい、もちろん。通常、私たちのサンプルは無料で、サンプルや技術図面で生成できます。
4.あなたの支払い条件は何ですか？
私たちの通常の支払い期間は30％のデポジットであり、b/lに対して休みます。 exw、fob、cfr、cif。
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はい、絶対に受け入れます。
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私たちは、ゴールデンサプライヤーであるTianjin州に位置するゴールデンサプライヤーとして、長年にわたって鉄鋼事業を専門としており、いかなる方法でも調査することをお勧めします。
