JIS規格鋼レール 重鋼レールメーカー

簡単な説明:

JIS規格鋼レールは鉄道システムにおいて非常に重要な構成部品です。列車を運ぶ役割だけでなく、軌道回路を通して列車の自動制御と安全確保も実現しています。軌道回路技術の継続的な発展に伴い、軌道回路レールの応用範囲は広がり、鉄道システムの運用と発展に新たな機会と課題をもたらすでしょう。


  • 学年:JIS1103-91/JISE1101-93
  • 標準:JIS
  • 証明書:ISO9001
  • パッケージ:標準耐航パッケージ
  • 支払い条件:支払い条件
  • お問い合わせ:+86 15320016383
  • : chinaroyalsteel@163.com
  • 製品詳細

    製品タグ

    標準レールマンガンレール、銅含有普通炭素鋼レール、高シリコン銅含有鋼レール、銅レール、マンガンレール、シリコンレールなどの材料で構成されています。レールは、平炉または酸素転炉で溶解されたカーボンキルド鋼から圧延されています。その目的は、鉄道車両の運転圧力と衝撃荷重に耐えることです。

    レール

    製品製造プロセス

    鋼製レール(2)

    技術と建設プロセス

    構築のプロセス線路の設計には、精密なエンジニアリングと様々な要素の綿密な検討が不可欠です。まずは、想定される用途、列車の速度、地形を考慮した線路レイアウトの設計から始まります。設計が確定すると、以下の主要なステップを経て建設プロセスが開始されます。

    1. 掘削と基礎: 建設作業員は、エリアを掘削し、列車の重量とストレスを支える頑丈な基礎を構築して、地盤を整備します。

    2. バラスト敷設:バラストと呼ばれる砕石層を、整地された表面に敷きます。これは衝撃吸収層として機能し、安定性を高め、荷重を均等に分散するのに役立ちます。

    3. 枕木と固定:バラストの上に木製またはコンクリート製の枕木を設置し、フレームのような構造を模倣します。これらの枕木は、鋼鉄製の線路をしっかりと固定する土台となります。枕木は専用のスパイクまたはクリップで固定され、しっかりと固定されます。

    4. レール敷設:10mの鋼製鉄道レール(標準レールとも呼ばれる)は、枕木の上に丁寧に敷設されます。高品質の鋼材を使用しているため、優れた強度と耐久性を備えています。

    製品サイズ

    鉄レール

    レールの材質鋼鉄レール他の素材よりも大きな重量に耐えることができます。枕木は枕木または道枕木とも呼ばれ、鋼製レールの重量を個別に分散させ、レールを固定し、レールのゲージを維持する役割を果たします。

    日本と韓国のレール
    モデル レール高さA 底幅B ヘッド幅C ウエスト厚さD 重量(メートル) 材料
    JIS15kg 79.37 79.37 42.86 8.33 15.2 伊勢
    JIS 22kg 93.66 93.66 50.8 10.72 22.3 伊勢
    JIS 30A 107.95 107.95 60.33 12.3 30.1 伊勢
    JIS37A 122.24 122.24 62.71 13.49 37.2 伊勢
    JIS50N 153 127 65 15 50.4 伊勢
    CR73 135 140 100 32 73.3 伊勢
    CR 100 150 155 120 39 100.2 伊勢
    製造規格:JIS 110391/ISE1101-93
    QQ画像20240409225527

    日本と韓国のレール:
    仕様:JIS15KG、JIS 22KG、JIS 30A、JIS37A、JIS50N、CR73、CR 100
    規格:JIS 110391/ISE1101-93
    材質:ISE。

    長さ: 6m-12m 12.5m-25m

    アドバンテージ

    表面の波状の不均一な摩耗は、レール波状摩耗は本質的に波状摩耗です。波状摩耗は車輪・JIS規格鋼レールの動的影響を高め、車両や軌道部品の損傷を加速させ、保守・修理コストを増加させます。また、列車の激しい振動は乗客に不快感を与え、ひどい場合には運転の安全を脅かす可能性があります。波状摩耗は騒音源にもなります。レール波状摩耗の発生要因は、レール材質、線路、車両の状態など、多岐にわたります。世界各国は、レール波状摩耗の原因に関する理論的研究に取り組んでいます。波状摩耗の原因については数十の説があり、大まかに動的原因説と非動的原因説の2つに分けられます。

    スチールレール(2)

    応用

    鉄道の標準軌は1435mmです。中華人民共和国鉄道法の関連規定に基づき、我が国の鉄道の標準軌は1435mmです。新設の国鉄は標準軌を使用しなければなりません。軌間とは、鉄道線路の2本のレール間の距離を指します。

    スチールレール(3)

    梱包と配送

    JIS規格の鋼製レールの上部、つまり車輪と接触する層には、インジウムという別の金属が添加されています。これにより、レール上部の強度が高まり、硬度も確保されます。これは列車にとって好ましい特性です。車輪は非常に重要です。車輪が「タイヤ」と接触・衝突する際に、一定の弾力性を発揮し、列車の安全な運行を確保します。

    レール (9)
    レール (8)

    会社の強み

    中国製、一流のサービス、最先端の品質、世界的に有名な
    1.規模の効果:当社は大規模なサプライチェーンと大規模な製鉄工場を有しており、輸送と調達において規模の効果を発揮し、生産とサービスを統合した製鉄会社となっています。
    2. 製品の多様性: 製品の多様性、ご希望のあらゆる鋼材を当社からご購入いただけます。主に鉄骨構造、鉄骨レール、鉄矢板、太陽光発電ブラケット、チャンネル鋼、シリコン鋼コイルなどの製品に携わっており、さまざまなニーズに合わせて必要な製品タイプをより柔軟に選択できます。
    3. 安定供給:より安定した生産ラインとサプライチェーンを持つことで、より信頼性の高い供給が可能になります。これは、大量の鉄鋼を必要とするバイヤーにとって特に重要です。
    4. ブランド影響力:高いブランド影響力とより大きな市場を持つ
    5. サービス:カスタマイズ、輸送、生産を統合した大手鉄鋼会社
    6.価格競争力:適正価格

    *メールを送信するchinaroyalsteel@163.comプロジェクトの見積もりを取得するには

     

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    顧客訪問

    レール (11)

    よくある質問

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    はい、最高品質の製品と納期厳守をお約束いたします。誠実さは当社の信条です。

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    4.支払い条件は何ですか?
    通常の支払い条件は、30% のデポジットと残りを B/L とします。EXW、FOB、CFR、CIF。

    5.第三者機関による検査は受けられますか?
    はい、もちろん承ります。

    6. 御社を信頼できる理由は何ですか?
    当社は長年にわたり鉄鋼事業に特化し、優良サプライヤーとして活躍しています。本社は天津省にありますので、ぜひあらゆる方法で調査を歓迎いたします。


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