JIS規格鋼レール 重鋼レールメーカー

簡単な説明:

JIS規格の鋼製レールは鉄道システムにおいて非常に重要な構成部品です。列車を輸送するだけでなく、軌道回路を通して列車の自動制御と安全確保を実現します。軌道回路技術の継続的な発展に伴い、軌道回路レールの応用範囲は広がり、鉄道システムの運用と発展に新たな機会と課題をもたらすでしょう。


  • 学年:JIS1103-91/JISE1101-93
  • 標準:JIS
  • 証明書:ISO9001
  • パッケージ:標準耐航パッケージ
  • 支払条件:支払い条件
  • お問い合わせ:+86 13652091506
  • : [メールアドレス]
  • 製品詳細

    製品タグ

    標準レールレールレールは、マンガンレール、銅含有普通炭素鋼レール、高ケイ素銅含有鋼レール、銅レール、マンガンレール、ケイ素レールなどの材料で構成されています。レールは、平炉または酸素転炉で製錬された脱酸鋼から圧延されます。その目的は、鉄道車両の運転圧力と衝撃荷重に耐えることです。

    レール

    製品製造プロセス

    鋼製レール(2)

    技術と建設プロセス

    構築のプロセス線路の設計には、精密なエンジニアリングと様々な要素の綿密な検討が必要です。まずは、用途、列車の速度、地形を考慮した線路レイアウトの設計から始まります。設計が確定すると、以下の主要なステップを経て建設プロセスが開始されます。

    1. 掘削と基礎: 建設作業員は、エリアを掘削し、列車の重量とストレスを支える頑丈な基礎を構築して地盤を整備します。

    2. バラスト敷設:バラストと呼ばれる砕石層を、整地された表面に敷きます。これは衝撃吸収層として機能し、安定性を高め、荷重を均等に分散するのに役立ちます。

    3. 枕木と固定:バラストの上に木製またはコンクリート製の枕木を設置し、フレームのような構造を模倣します。これらの枕木は、鋼鉄製の線路をしっかりと固定するための基礎となります。枕木は専用のスパイクまたはクリップで固定され、しっかりと固定されます。

    4. レール敷設:10mの鋼製鉄道レール(標準レールとも呼ばれる)は、枕木の上に丁寧に敷設されます。高品質の鋼材を使用しているため、優れた強度と耐久性を備えています。

    製品サイズ

    鋼鉄レール

    レールは鋼鉄レール枕木は他の材料よりも大きな重量を支えることができます。枕木は、スリーパーまたはロードスリーパーとも呼ばれます。その機能は、鋼製レールの重量を分散させ、レールを固定し、レールのゲージを維持することです。

    日本と韓国の鉄道
    モデル レール高さA 底幅B 頭囲C ウエストの厚さD 重量(メートル) 材料
    JIS15KG 79.37 79.37 42.86 8.33 15.2 ISE
    JIS 22KG 93.66 93.66 50.8 10.72 22.3 ISE
    JIS 30A 107.95 107.95 60.33 12.3 30.1 ISE
    JIS37A 122.24 122.24 62.71 13.49 37.2 ISE
    JIS50N 153 127 65 15 50.4 ISE
    CR73 135 140 100 32 73.3 ISE
    CR 100 150 155 120 39 100.2 ISE
    生産規格:JIS 110391/ISE1101-93
    QQ图片20240409225527

    日本と韓国の鉄道:
    仕様:JIS15KG、JIS22KG、JIS30A、JIS37A、JIS50N、CR73、CR100
    規格:JIS 110391/ISE1101-93
    材質:ISE。

    長さ: 6m-12m 12.5m-25m

    アドバンテージ

    上面の波状の不均一な摩耗本質的には波状の圧縮です。波状摩耗は、車輪のJIS規格鋼レールに高い動的効果をもたらし、車両や軌道部品の損傷を加速させ、保守および修理コストを増加させます。さらに、列車の激しい振動は乗客に不快感を与え、深刻な場合には運転の安全性を脅かします。波状摩耗は騒音源でもあります。レールの波状摩耗の発生を引き起こす要因は、レール材料、線路、車両の状態など、多数あります。世界各国は、レールの波状摩耗の原因に関する理論的研究に取り組んでいます。波状摩耗の原因に関する理論は数十あり、大まかに動的原因理論と非動的原因理論の2つのカテゴリに分類できます。

    スチールレール(2)

    応用

    鉄道の標準軌間は1435mmです。中華人民共和国鉄道法の関連規定によれば、我が国の鉄道の標準軌間は1435mmです。新設される国営鉄道は必ず標準軌間を採用しなければなりません。軌間とは、鉄道線路の2本のレール間の距離を指します。

    スチールレール(3)

    梱包と配送

    JIS規格の鋼製レールの上部、つまり車輪と接触する層には、インジウムという別の金属が添加されています。この添加により、レールの上部は硬度を保ちつつ、より強靭になり、列車にとって非常に重要な特性となります。車輪はレールと接触・衝突する際に一定の弾性を発揮し、列車の安全な運行を確保します。

    レール (9)
    レール (8)

    企業の強み

    中国製、一流のサービス、最先端の品質、世界的に有名な
    1.規模の効果:当社は大規模なサプライチェーンと大規模な製鉄工場を有し、輸送と調達において規模の効果を発揮し、生産とサービスを統合した製鉄会社となっています。
    2. 製品の多様性: 製品の多様性、ご希望のあらゆる鋼材を当社からご購入いただけます。主に鉄骨構造物、鉄骨レール、鉄矢板、太陽光発電ブラケット、チャンネル鋼、シリコン鋼コイルなどの製品を取り扱っており、さまざまなニーズに合わせてご希望の製品タイプをより柔軟に選択できます。
    3. 安定供給:より安定した生産ラインとサプライチェーンを持つことで、より信頼性の高い供給が可能になります。これは、大量の鉄鋼を必要とするバイヤーにとって特に重要です。
    4. ブランド影響力:高いブランド影響力とより大きな市場を持つ
    5. サービス: カスタマイズ、輸送、生産を統合した大手鉄鋼会社
    6.価格競争力:適正価格

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    顧客訪問

    レール (11)

    よくある質問

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    4.支払い条件は何ですか?
    通常の支払い条件は、手付金として30%、残金は船荷証券(B/L)との引き換えとなります。

    5.第三者機関による検査は受けられますか?
    はい、もちろん受け入れます。

    6. 御社を信頼できる理由は何ですか?
    当社は長年にわたり鉄鋼事業に特化し、優良サプライヤーとして活躍しています。本社は天津省にありますので、ぜひあらゆる方法で調査を歓迎いたします。


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