JIS規格鋼レール 重量鋼レールメーカー
標準レールレールマンガンレール、銅含有普通炭素鋼レール、高シリコン銅含有鋼レール、銅レール、マンガンレール、シリコンレール、その他の材料で構成されています。レールは、平炉または酸素転炉で精錬された炭素キルド鋼から圧延されます。鉄道車両の作動圧力や衝撃荷重に耐えることを目的としています。
![レール](http://www.chinaroyalsteel.com/uploads/Rail17.jpg)
製品の製造工程
![スチールレール (2)](http://www.chinaroyalsteel.com/uploads/steel-rail-28.jpg)
技術と建設プロセス
構築のプロセスJIS規格鋼レールトラックには、精密なエンジニアリングとさまざまな要素の慎重な考慮が必要です。それは、使用目的、列車の速度、地形を考慮して線路レイアウトを設計することから始まります。設計が完了したら、次の主要な手順で建設プロセスが開始されます。
1. 掘削と基礎: 建設作業員は、そのエリアを掘削して地面を準備し、列車によってかかる重量と応力を支えるための頑丈な基礎を作成します。
2. バラストの設置: バラストとして知られる砕石の層が、準備された表面に置かれます。これは衝撃吸収層として機能し、安定性を提供し、荷重を均等に分散するのに役立ちます。
3. タイと固定: 次に、フレーム状の構造を模倣して、木製またはコンクリートのタイをバラストの上に取り付けます。これらの枕木は、鋼製鉄道線路の安全な基盤を提供します。特定のスパイクまたはクリップを使用して固定されているため、所定の位置にしっかりと固定されます。
4. レールの設置: 標準レールと呼ばれる 10 メートルの鋼製鉄道レールが、枕木の上に注意深く敷設されます。これらのトラックは高品質のスチールで作られており、優れた強度と耐久性を備えています。
商品のサイズ
![スチールレール](http://www.chinaroyalsteel.com/uploads/steel-rail6.jpg)
レールの材質スチールレール他の素材よりも大きな重量に耐えることができます。枕木は枕木または道路枕木とも呼ばれます。それらの機能は、スチール レールの重量を個別に分散し、レールを固定し、レールのゲージを維持することです。
日本と韓国のレール | ||||||
モデル | レール高さA | 底幅B | ヘッド幅C | ウエストの太さD | メートル単位の重量 | 材料 |
JIS15KG | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | 伊勢 |
JIS 22KG | 93.66 | 93.66 | 50.8 | 10.72 | 22.3 | 伊勢 |
JIS30A | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.3 | 30.1 | 伊勢 |
JIS37A | 122.24 | 122.24 | 62.71 | 13.49 | 37.2 | 伊勢 |
JIS50N | 153 | 127 | 65 | 15 | 50.4 | 伊勢 |
CR73 | 135 | 140 | 100 | 32 | 73.3 | 伊勢 |
CR100 | 150 | 155 | 120 | 39 | 100.2 | 伊勢 |
製造規格:JIS 110391/ISE1101-93 |
![QQ图片20240409225527](http://www.chinaroyalsteel.com/uploads/QQ图片202404092255271.png)
日本と韓国のレール:
仕様: JIS15KG、JIS 22KG、JIS 30A、JIS37A、JIS50N、CR73、CR 100
規格:JIS 110391/ISE1101-93
素材:イセ。
長さ: 6m-12m 12.5m-25m
アドバンテージ
上面の波状偏摩耗線路上のレール本質的に波状破砕です。波形は、車輪 JIS 標準鋼レールの大きな力学的影響を引き起こし、車両や軌道コンポーネントの損傷を加速し、保守および修理のコストを増加させます。さらに、列車の激しい振動は乗客に不快感を与え、ひどい場合には運転の安全を脅かします。レールの波形は騒音の発生源でもあります。レールの波形の発生には、レールの材質、線路、車両の状態など、さまざまな要因が考えられます。世界中の国がレール波形の摩耗の原因に関する理論的研究に取り組んでいます。波形の原因については数十の理論があり、動的原因理論と非動的原因理論の 2 つのカテゴリに大別できます。
![スチールレール (2)](http://www.chinaroyalsteel.com/uploads/STEEL-RAIL-2.jpg)
応用
鉄道の標準軌は1435mmです。中華人民共和国鉄道法の関連規定によると、我が国の鉄道の標準軌は1435mmです。新国鉄は標準軌を使用しなければなりません。ゲージとは、鉄道線路の 2 本のレール間の距離を指します。
![スチールレール (3)](http://www.chinaroyalsteel.com/uploads/STEEL-RAIL-3.jpg)
梱包と配送
JIS規格の鋼レールの上部、つまり車輪と接触する層には、別の金属であるインジウムが添加されています。これを追加することにより、鉄道に適した硬度を確保しつつ、レール上部の強度が向上します。車輪はとても重要です。「タイヤ」と接触・衝突した際に一定の弾力性を発揮し、列車の安全な運行を確保します。
![レール (9)](http://www.chinaroyalsteel.com/uploads/Rail-93.jpg)
![レール (8)](http://www.chinaroyalsteel.com/uploads/Rail-83.jpg)
企業の強み
中国製、一流のサービス、最先端の品質、世界的に有名
1. スケール効果:当社は大規模なサプライチェーンと大規模な鉄鋼工場を有し、輸送・調達においてスケール効果を発揮し、生産とサービスを一体化した鉄鋼会社となる
2.製品の多様性:製品の多様性、必要な鋼材はすべて当社から購入でき、主に鋼構造物、鋼レール、鋼矢板、太陽光発電ブラケット、チャンネル鋼、ケイ素鋼コイルおよびその他の製品に従事しており、より柔軟に選択できます。さまざまなニーズを満たすために必要な製品タイプを選択します。
3. 安定供給:生産ラインやサプライチェーンがより安定することで、より安定した供給が可能となります。これは、大量の鋼材を必要とする購入者にとって特に重要です。
4. ブランドの影響力: ブランドの影響力が高く、市場が大きい
5. サービス: カスタマイズ、輸送、生産を統合する大手鉄鋼会社
6.価格競争力:適正価格
*メールの送信先は、chinaroyalsteel@163.comプロジェクトの見積もりを取得するには
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顧客の訪問
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よくある質問
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当社は長年にわたって鉄鋼ビジネスに特化しており、本社は天津省にあります。あらゆる方法で調査することを歓迎します。ぜひ、お問い合わせください。