AREMA Standard Steel Rail Rail Railの品質が高い
製品生産プロセス
Arema Standard Steelの不可欠な部分としてレール輸送システム、レールには次の機能があります。
（1）列車の重量を支える：列車のレールは列車のインフラストラクチャであり、列車とその貨物の重量に耐えることができます。
（2）列車の方向を導く：一緒に接続された一連の鋼鉄のレールが鉄道に設置されています。これは、列車が移動するための線路を構成し、列車を特定の方向に移動するために導くことができます。
（3）分散圧力：列車が通過すると、レールは地面に重量を均等に分配して、地面の過度の圧力によって引き起こされる変形または損傷を避けることができます。
（4）摩擦を減らす：他の材料で作られた列車の線路のレールと比較して、鋼鉄のレールは摩擦係数が小さく、列車がよりスムーズかつ効率的に走るようにします。
（5）運転の安全性を確保する：鉄道の安全性を確保するために、国家基準と鉄道の技術要件に厳密に従って鉄道設計と製造。
製品サイズ
さまざまな基準に従って、鉄道トラックはさまざまなタイプに分けることができますが、一般的です。
（1）使用による分類：主に旅客鉄道、貨物鉄道、混合輸送レールに分かれています。
（2）構造形式による分類：主にタイプIレール、タイプIIレール、タイプIIIレール、タイプIVレールに分割されています。
（3）重量グレード別分類：主に22kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/mおよびその他のグレードに分割されます。
（4）材料分類によると、主に通常の炭素構造に分割され、鉄道線路、高強度摩耗抵抗レール、およびレールの性能を向上させる熱処理プロセス。
アメリカの標準レール：
仕様：ASCE25、ASCE30、ASCE40、ASCE60、ASCE75、ASCE85,90RA、115R、136RE、175ポンド
標準：ASTM A1、AREMA
材料：700/900A/1100
長さ：6〜12m、12-25m
| 米国標準鋼鉄道 | |||||||
| モデル | サイズ（mm） | 物質 | 材料品質 | 長さ | |||
| 頭の幅 | 高度 | ベースボード | 腰の深さ | （kg/m） | （m） | ||
| A（mm） | B（mm） | C（mm） | D（mm） | ||||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 700 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | 700 | 6-12 |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | 700 | 6-12 |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | 700 | 6-12 |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 22.24 | 13.49 | 37.2 | 900A/110 | 12-25 |
| ASCE 83 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | 900A/110 | 12-25 |
| 90ra | 65.09 | 142.88 | 130.18 | 14.29 | 44.65 | 900A/110 | 12-25 |
| 115re | 69.06 | 168.28 | 139.7 | 15.88 | 56.9 | Q00A/110 | 12-25 |
| 136RE | 74.61 | 185.74 | 152.4 | 17.46 | 67.41 | 900A/110 | 12-25 |
特徴
鉄道線路鉄道輸送システムに不可欠なインフラストラクチャとして、スチールレールが重要な役割を果たします。電車の重量を運び、列車の方向を導き、圧力を分散させ、摩擦を減らし、列車の安全を確保することができます。
応用
この期間中の生産技術の主な特徴は、カビ鋳造、粗いローリング、ゆっくりした冷却でした。
パッケージングと配送
剛性と安定性に最適に一致するために、国は通常レールレールセクションを設計するときは、下部の幅までの道路トラックの高さはh/bです。一般に、H/Bは1.15〜1.248の間で制御されます。一部の国のレールのh/b値を表に示します。
製品構造
さまざまな基準によれば、鉄道線路は多くのタイプに分けることができ、各タイプには独自の用途と利点があります。鉄道輸送技術の開発により、鉄道は絶えず改善され、完璧になっています。これは、鉄道輸送の効率と安全性に重要な役割を果たしています。
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