競争力のある価格DIN標準鋼鉄道鉄道輸送構造
製品生産プロセス
鉄道の速度を上げるにつれて、最大列車の動作速度は120km/hから350km/hに増加しました。これにより、鉄道生産技術の継続的な進行と従来のローリング方法から現代の高度な方法への変換が促進されました。
レールの化学組成は、鉄道の品質の安定性と性能の信頼性を確保するために、国家基準の要件を満たす必要があります。通常、炭素含有量、硫黄含有量、リン含有量、マンガン含有量、シリコン含有量などのレールの化学組成は、強度、靭性、腐食抵抗の要件を満たすために特定の範囲内にあることが必要です。
製品サイズ
レールの表面の品質は、近距離のサービス寿命とライン全体の安全な動作に直接影響します。したがって、レールの表面には明らかな亀裂、addleの形状、ストレッチ、疲労、その他の欠陥はなく、表面は滑らかで平らである必要があり、明らかな浸透メッシュや傷はありません。
| DIN標準スチールレール | ||||
| モデル | Kヘッド幅（mm） | H1レールの高さ（mm） | B1ボトム幅（mm） | メートル単位の重量（kg/m） |
| A45 | 45 | 55 | 125 | 22.1 |
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31.8 |
| A65 | 65 | 75 | 175 | 43.1 |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 56.2 |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 74.3 |
| A120 | 120 | 105 | 220 | 100.0 |
| A150 | 150 | 150 | 220 | 150.3 |
| MRS86 | 102 | 102 | 165 | 85.5 |
| MRS87A | 101.6 | 152.4 | 152.4 | 86.8 |
ドイツの標準レール：
仕様：A55、A65、A75、A100、A120、S10、S14、S18、S20、S30、S33、S41R10、S41R14、S49
標準：DIN536 DIN5901-1955
材料：ASSZ-1/U75V/U71MN/1100/900A/700
長さ：8-25m
特徴
Baotou Steelによって生産された高速レールは、ZaozhuangとBengbuの間のパイロットセクションの共同試運転と包括的なテスト中に、北京シャンガイ高速鉄道に貢献し、486.1km/hの速度記録を設定しました。
応用
従来の高速鉄道はバラストレストラックを使用しています。初期の頃、旅客列車はバラストレストラックも使用し、後にバラストトラックに切り替えました。高速鉄道の基礎におけるこの変化は、高速鉄道建設における鉄道の質に高い要件を置いています。
パッケージングと配送
要するに、輸送、建設工学、重機の分野での鋼鉄レールの幅広い適用は、これらの産業の開発と進歩に重要な貢献をしました。現在、テクノロジーの継続的な革新と開発により、レールは絶えず更新およびアップグレードされ、さまざまな分野でのパフォーマンスと品質の継続的な改善と追求に適応しています。
製品構造
鉄道生産技術の開発の歴史時間の観点から3つの段階に分けることができます。
よくある質問
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