AREMA 標準スチールレールすべての輪荷重を運ぶ輸送システムの主要コンポーネントの 1 つです。レールは2つの部分から構成されており、上部は断面I字型の車輪底部、下部は車輪底部の荷重を支える鋼製ベースとなっています。レールは一般的に高強度鋼で作られており、高強度、耐疲労性、耐食性などに優れています。レールのカテゴリは、通常は国際モデル識別を使用して、断面形状とサイズに従って分類されます。
AREMA 標準スチールレール高強度と高い耐荷重性を備えた高品質のスチールで作られています。また、レールは耐衝撃性と耐変形性に優れており、列車によって発生する大きな衝撃力と圧力に耐えることができ、鉄道の安全性と安定性を確保します。
の重要な部分として鉄道AREMA 標準鋼レールは、現代の交通において不可欠な役割を果たしています。レールの定義、分類、生産プロセス、市場展望の紹介を通じて、レールの使用と開発傾向をより包括的に理解することができます。
AREMA 標準スチールレール機能:車両の車輪を前方に誘導し、車輪の巨大な圧力に耐え、枕木に移乗します。レールの断面形状は、曲げ性能が最も優れたI型断面を採用し、レールの頭部、レールはウエストとレール底部の3つのパーツで構成されています。レールが四方からの力によく耐え、必要な強度条件を確保するには、レールが十分な高さである必要があり、頭と底部には十分な面積と高さがあり、腰と底部は薄すぎてはなりません。
主要な支持構造として鉄道輸送において、レールの支持力は非常に重要です。一方で、DIN規格のスチールレールは列車の重量と衝撃に耐える必要があり、変形や破損が起こりにくいです。一方、連続高速列車では、レールの安定性と信頼性を確保する必要があります。したがって、レールの主な特徴は、レールの安全性を確保するための高い強度です。
DIN 規格のスチールレールは、列車の重量を支える鉄道輸送の重要な部分であり、列車のインフラでもあります。高張力鋼で作られており、優れた強度と耐摩耗性を備えており、大きな圧力や衝撃力に耐えることができます。
鉄道システムは 19 世紀初頭以来、人類の進歩に不可欠な部分を占めており、長距離にわたる輸送と貿易に革命をもたらしました。これらの広範なネットワークの中心には、縁の下の力持ちである鋼鉄線路が横たわっています。強度、耐久性、精密エンジニアリングを組み合わせたこれらのトラックは、現代世界を形作る上で極めて重要な役割を果たしてきました。
レールの材質は普通鋼に属さず、一般に高強度、高耐摩耗性、高靭性などの特性を備えた高品質の炭素構造用鋼と低合金高張力鋼を使用しており、レールの安全性を確保するための重要なサポートです。鉄道輸送の安全性と効率性。
鋼製レールは鉄道線路の主要構成要素です。レールの断面は一般的に 2 本の平行なレールからなる I 字形で、レールの断面数は 35 以上あります。主な材料には炭素C、マンガンMn、ケイ素Si、硫黄S、リンPが含まれます。中国の鋼鉄レールの標準長さは12.5mと25mで、鋼鉄レールの仕様は75kg/m、90kg/m、120kg/mです。 。
の基本的な耐荷重構造鉄道線路は車両を案内し、枕木、道床、路盤にかかる荷重を分散させるために使用され、車輪の転がりに対する抵抗がほとんどない接触面を提供します。レールには十分な支持力、曲げ強度、破壊靱性、安定性、耐食性が求められます。1980年代、イギリスの一部鉄道が敷設した双頭レールを除き、世界各国の鉄道はIセクションレールを敷設した。レールヘッド、ローリングウエスト、レール底部の3つのパーツで構成されています。
レールは鉄道線路の主要な構成要素であり、その主な機能は、車輪によって生成される巨大な圧力に耐えながら車両の車輪を前方に案内し、この圧力を枕木に伝えて継続的、スムーズかつ最小限の走行を提供することです。抵抗転動面。レールは通常、レール枕木に固定された 2 本の平行なレールで構成され、枕木の下にある道路バラストが必要な支持と衝撃吸収効果を提供します。
鋼製レールは鉄道線路の主要構成要素です。その機能は、鉄道車両の車輪を前方に誘導し、車輪の大きな圧力に耐えて、枕木に移乗することです。レールは、ホイールに連続的で滑らかな、最も抵抗の少ない転がり面を提供する必要があります。電化鉄道や自動閉塞区間では軌道回路としても使用できます。