高強度ASTM A36 W4x13鋼Iビーム炭素鋼ワイドフランジビーム
| 財産 | 仕様/詳細 |
|---|---|
| 材料規格 | ASTM A36(一般構造) |
| 降伏強度 | ≥250 MPa (36 ksi);引張強度 ≥420 MPa |
| 寸法 | 幅8×21~幅24×104(インチ) |
| 長さ | 在庫:6mと12m。特注サイズも承ります。 |
| 寸法公差 | GB/T 11263またはASTM A6に適合 |
| 品質認証 | EN 10204 3.1準拠、SGS/BVによる第三者機関試験(引張試験および曲げ試験) |
| 表面仕上げ | 溶融亜鉛めっき、塗装など。カスタマイズ可能。 |
| アプリケーション | 建物、橋梁、産業構造物、海洋・輸送 |
| 炭素換算値(Ceq) | ≤0.45%(良好な溶接性を確保);AWS D1.1溶接規格に準拠 |
| 表面品質 | 目に見えるひび割れ、傷、折り目がないこと。平面度≦2 mm/m。縁の垂直度≦1° |
| 財産 | 仕様 | 簡略化された説明 |
|---|---|---|
| 降伏強度 | ≥250 MPa (36 ksi) | 永久変形が始まる応力レベル |
| 抗張力 | 400~550 MPa (58~80 ksi) | 破断前の最大引張応力 |
| 伸長 | ≥20% | 200mmゲージ長で測定した延性 |
| 硬度(ブリネル硬度) | 119~159 HB | 材料硬度の基準値 |
| 炭素(C) | ≤0.26% | 強度と溶接性に影響を与える |
| マンガン(Mn) | 0.60~1.20% | 強度と靭性を向上させる |
| 硫黄(S) | ≤0.05% | 靭性を維持するために制御されている |
| リン(P) | ≤0.04% | 靭性を高めるために制限されています |
| シリコン(Si) | ≤0.40% | 筋力増強と脱酸素作用をサポート |
| 形 | 深さ(インチ) | フランジ幅(インチ) | ウェブの厚さ(インチ) | フランジの厚さ(インチ) | 重量(ポンド/フィート) |
|---|---|---|---|---|---|
| W4×13 | 4.16 | 4.06 | 0.28 | 0.345 | 13 |
| 幅8×長さ21cm(サイズ展開あり) | 8.06 | 8.03 | 0.23 | 0.36 | 21 |
| W8×24 | 8.06 | 8.03 | 0.26 | 0.44 | 24 |
| W10×26 | 10.02 | 6.75 | 0.23 | 0.38 | 26 |
| 幅10×30 | 10.05 | 6.75 | 0.28 | 0.44 | 30 |
| 幅12×35 | 12時 | 8.00 | 0.26 | 0.44 | 35 |
| W12×40 | 12時 | 8.00 | 0.30 | 0.50 | 40 |
| W14×43 | 14.02 | 10.02 | 0.26 | 0.44 | 43 |
| W14×48 | 14.02 | 10.03 | 0.30 | 0.50 | 48 |
| 幅16×50 | 16時 | 10.03 | 0.28 | 0.50 | 50 |
| 幅16×57 | 16時 | 10.03 | 0.30 | 0.56 | 57 |
| W18×60 | 18時 | 11.02 | 0.30 | 0.56 | 60 |
| W18×64 | 18時 | 11.03 | 0.32 | 0.62 | 64 |
| W21×68 | 21時 | 12時 | 0.30 | 0.62 | 68 |
| W21×76 | 21時 | 12時 | 0.34 | 0.69 | 76 |
| W24×84 | 24.00 | 12時 | 0.34 | 0.75 | 84 |
| W24×104(サイズ展開あり) | 24.00 | 12時 | 0.40 | 0.88 | 104 |
| パラメータ | 標準範囲 | ASTM A6/A6M 公差 | 簡略化されたノート |
|---|---|---|---|
| 深さ(H) | 100~600 mm (4インチ~24インチ) | ±3 mm (±1/8インチ) | 公称サイズ制限内 |
| フランジ幅(B) | 100~250 mm (4インチ~10インチ) | ±3 mm (±1/8インチ) | 荷重安定性を確保するための一定の幅 |
| ウェブの厚さ(tₙ) | 4~13mm | ±10%または±1mm(大きい方の値) | せん断強度に影響を与える |
| フランジ厚さ(t_f) | 6~20mm | ±10%または±1mm(大きい方の値) | 曲げ強度の重要な要素 |
| 長さ(L) | 標準サイズ:6~12m、カスタムサイズ:最大18m | +50 / 0 mm | 否定的な許容度なし |
| 真っ直ぐさ | — | L / 1000 | ビームのキャンバーを制限する |
| フランジの直角度 | — | フランジ幅の4%以下 | フィット感と位置合わせを確実にします |
| ねじれ | — | ≤4 mm/m | ねじり偏差を制御する |
熱間圧延黒色:標準状態
溶融亜鉛めっき:85μm以上(ASTM A123準拠)、塩水噴霧試験500時間以上
塗装:空気圧式スプレーガンを用いて、鋼製梁の表面に液体塗料を均一に吹き付けた。
| カスタマイズカテゴリ | オプション | 説明 | 最小注文数量 | 標準リードタイム | 検査 |
|---|---|---|---|---|---|
| 寸法 | H、B、tₙ、t_f、L | 標準サイズまたはカスタムサイズ。ご希望の長さにカットいたします。 | 20トン | 7~15日 | 寸法チェック、長さ公差 |
| 表面処理 | 黒色、ブラスト処理、油性、塗装/エポキシ、亜鉛メッキ | 腐食防止 | 20トン | 10~20日 | 表面状態、コーティングの厚さ |
| 処理 | 穴あけ、切断、面取り、溶接、プレハブ加工 | 図面に基づいた製作 | 20トン | 15~30日 | 図面適合性、溶接品質 |
| マーキング&パッケージング | カスタムマーキング、結束、端部保護、防水梱包 | 輸出準備済みの梱包 | 20トン | 3~7日間 | 梱包の完全性、マーキングの正確性 |
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建築構造物超高層ビル、工場、倉庫、橋梁などに使用される梁や柱で、主要な荷重支持構造を提供する。
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橋梁工学車両橋および歩道橋の主桁または副桁。
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重機および産業支援大型機械および産業用プラットフォームの支持構造物。
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構造強化既存構造物の耐荷重性および曲げ抵抗性を向上させるための補強または改修。
1) 支店 - スペイン語でのサポート、通関手続きのサポートなど。
2) 5,000トン以上の在庫があり、サイズも豊富です。
3)CCIC、SGS、BV、TUVなどの権威ある機関による審査を受け、通常の耐航性のある梱包が施されています。
パッキング
I形鋼を長距離輸送する際の安全な配送は重要です。一般的な梱包方法は以下のとおりです。
スチールで補強I型鋼はしっかりと詰め込まれ、ストラップで固定されています。
木製支柱/ブロック層間に挟むことで安定性を高め、曲がりを防ぎます。
保護エンドキャップ梁の端部は、取り扱い中の損傷から保護されています。
錆防止海上輸送や長距離輸送の場合、湿気や錆から保護するために油を塗ったりコーティングを施したりします。
配達
当社は、国内外の様々な物流ニーズに対応する柔軟な配送ソリューションを提供します。
港から港への輸送コンテナへの安全な積み込みと、海外輸送のための固定。
トラック輸送:地元の建設現場への通常配送。
プロジェクトベースのロジスティクス:複数のビームサイズ/長さを管理し、現場への連続設置に対応します。
納期:倉庫に在庫のある標準的なI形鋼は7~15日で納品可能です。特注サイズも承ります。
Q:御社のI型鋼は、中米向けのどのような規格を満たしていますか?
A:当社のI形鋼はASTM A36 & A572 グレード50中央アメリカでよく使われています。また、現地の基準を満たす製品も供給できます。メキシコNOM.
Q:パナマへの配送時間はどれくらいですか?
A:天津港からコロン自由貿易区への海上輸送には28~32日総生産・配送時間は45~60日緊急配送の手配も可能です。
Q:通関手続きのサポートは行っていますか?
A:はい、弊社の専門ブローカーが通関手続き、税金、その他すべての書類作成を代行し、スムーズな配送を保証いたします。
Q:I形鋼の梱包にはどのような方法が用いられますか?
A:梁は鋼製のストラップで束ねられ、木製のブロックとエンドキャップで保護され、必要に応じて油を塗ったり、塗装したり、海上輸送用に包装されます。
















